信号灯关乎每个人的出行

设置信号灯持续时间的原则是什么？

今天，武汉市公安局交通管理局科技管理处就带你了解信号灯长度背后的那些事儿！

△从左至右：中国交通广播FM94.8主持人于杰、武汉市公安局交通管理局副局长方洋一号

城市道路设置信号灯的原理是什么？

科技管理办公室副主任方洋：红绿灯守护生命财产安全。谁都知道，在我方向的绿灯之后，就是你方向的绿灯。信号灯就是以这种交替的方式释放不同方向的车辆，从而消除车辆空间与时间的矛盾和冲突，从而保证行车安全。以蔡甸区九康大道和白河东街为例，该路口为全转弯“十字”形路口，放行阶段为4阶段（北向南直行，北向南左转，从东向西直行，从东向西左转或使用四相单口轮）。释放），也就是说A完成，B离开，然后C D。如果信号灯周期为100秒，A、B、C、D均分，A只能得到25秒的绿灯。红绿灯是非常严肃和严谨的交通安全设施。必须有 3 秒的黄灯和 1 秒的全红灯通关时间。最终得分→的绿灯时间为 21 秒。当然，我们也会综合考虑各个方向的交通流量，合理规划时间分配，确保交通安全，提高交通效率。其次，要保证车辆的行车安全，还要保证行人的安全，那么交通就有最短的绿灯时间。最短绿灯时间由行人过马路的距离决定。按成人正常穿越速度1.0-1.2m/s计算。

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大雨中有时信号灯不亮，我该如何应对？

黄传明：市民遇到红绿灯或其他电子设施故障时，可拨打122向交管部门报告，我们的维修人员会根据市民反映的情况及时处理。

△从左至右：武汉市公安局交通管理局科技管理处三级技术主任黄传明、科技管理处一级技术主任罗雷松武汉市公安局交通管理局

关山大道华夏学院门口的红绿灯没有第二个柜台。所有的绿灯突然变成红色，很容易发生追尾事故。如何解决类似的问题？

罗磊松：当信号灯由绿转红时，会有至少3秒的黄灯过渡，没有突然的光变。道路交通信号倒计时显示器是信号灯的辅助装置，它可以让驾驶员对路口信号灯的状态有预判，对缓解交通拥堵起到一定的作用。关于关山大道华夏学院门口红绿灯没有第二个柜台的情况，我们会现场了解情况。如属实，督促辖区内大队完善路口红绿灯“倒计时”。

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建议武汉市统一设置，安装倒计时。这可能吗？

罗雷松：其实武汉目前有上千个倒计时，覆盖了所有的主干道和部分支路。但由于部分道路为未交付道路，尚未移交交管部门，暂时无法整改使用。此外，由于审批流程、资金、采购、安装等一系列因素，信号灯倒计时的安装需要一个过程。目前，这些项目的工作正在逐步推进，未来武汉将安装倒计时。同时，舒密提醒大家，无论路口是否安装倒计时，开车到路口一定要减速慢行，不要赶路，也不要开快车，确保自己和他人的安全。 .

近年来，武汉市机动车保有量激增。“云、网、端”系列体系建设，优化应急与监管智能应用实战效能。下面是一个案例：

2019年5月4日，武汉三环，一辆白色轿车冲向交警，司机神色紧张。原来，车上的一名孕妇危急关头羊水破裂。在这个晚高峰的时候，武汉交警做出了什么样的部署和安排来挽救局面？

时间就是生命！近年来，武汉交警为冷冻活体器官保驾护航、为伤员开道的情况屡见不鲜。

在上面的视频中，交警开道，调整信号灯，配合市民。原本30分钟的路程，终于只用了三分之一的时间将孕妇护送到医院，可以说是开辟了一条生命通道！

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到了晚上，很多路口的红绿灯都会变成黄灯。难道也是交管部门管的？

黄传明：我们使用信号灯智能控制器采集路口的交通情况，根据交通情况自动调整信号灯配时。并且在早晚高峰、平峰、夜间和深夜等不同时段，采用不同的控制方案，一些重要路口的时段划分更加细化，黄灯只是表现形式之一. 此外，遇有护送冷冻活体器官和伤员等危急情况，可及时通知各旅指挥室。在派出汉族民警或民警带路的同时，指挥室信号控制专班集中控制路口信号灯，提速线路。方向车被释放。

道路交通信号控制作为调节路口通行能力、提高道路使用效率的有效手段，也是改善交通状况的有力手段。

如今，提高道路交通信号控制“智能化、现代化、科学化”的能力也成为武汉交警的重要课题。方便的：

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绿带的原理是什么？

方洋：简单来说，绿灯波段就是要求信号控制器根据路段的距离，调整车流经过的每个路口的绿灯开始时间，保证车流到达每个路口。当我们遇到“绿灯”时，将最大限度地发挥绿浪带缓解交通拥堵的作用；通过对非机动车和行人的综合交通管理，提高车辆行驶速度。

7号

网上有很多好看的红绿灯款式。交警不会也考虑更新款式吗？

罗磊松：网友说的应该是带有LED灯带的“网红信号灯”，颜色也会随着信号灯的颜色而变化。目前武汉安防监控，已经在部分城市路口进行了安装测试。“网红信号灯”只适用于左转和直通路口，一般不适用。

网红信号灯

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是不是因为这些“好看”的信号灯在识别交通参与者时容易产生歧义和安全隐患，所以不能普遍『应用？

罗磊松：红绿灯中的红、黄、绿不能简单理解为只用颜色来表示通行权，还要有形状、安装位置等标准属性。灯杆上的灯带在观察交通信号时很容易将交通参与者与城市景观的霓虹灯混淆。交通带来一定的安全问题。

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LED闪烁导致失明是城市的普遍现象。希望有关部门能够减少或消除照明带来的安全隐患。

钱庆举：针对道路交通监控设备补灯设置不合理、亮度高的问题，我局正在组织对城市道路交通监控设备补灯进行排查整改。通过采取调暗补光灯亮度、提高环境光亮度、交替车道补光灯等措施，逐步消除安全隐患。对于无法调节亮度的频闪设备，将根据实际情况关闭或升级。

△从左至右：武汉市公安局交通管理局科技管理处一级技术主任李劲松、科技管理二级技术主任钱庆举武汉市公安局交通管理局10号办公室

其实不止是LED强光，有些货车在车牌和电子眼上都安装了强光，这样就可以逃过电子眼的抓捕？我们还是让钱清举来回答这个问题。

钱清举：强光确实会影响电子警察的抓捕，但是安装强光LED设备是严重违反道路交通安全法的，将被罚款200元并要求依法拆除；造成严重后果的，将依法追究相应刑事责任。

7月以来，武汉又有154名“电子新警”入职。电子警察，俗称电子眼，为保障道路交通的安全、秩序和畅通，为交通违法行为收集证据，做了大量工作。那么你对电子警察的种类了解多少呢？让我们看一下下面的视频。

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看完视频，不知道大家对电子警察有没有更多的了解呢？请问，球形电子眼只是非法射击吗？

钱清举：球形摄像机可以360°旋转和放大，主要拍摄各种路段和各类违停行为；枪式摄像头广泛分布在十字路口，用于记录闯红灯、不按方向行驶、非法变道、催促交通的车辆。行逆行等违法行为；或者设置在桥梁、隧道、环线、高架桥、交通要ξ道的重要节点，用于抓拍超速、违章等违法抓拍。

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路警在侦查巡逻时，不会漫无目的＠ ，而是会紧紧依托智能监管平台，运用科技手段，为城市安全保驾护航。这方面是如何联系起来的？

黄传明：随着交通管理技术水平的不断提高，“电子眼”的功能逐渐向交通数据采集和应用倾斜。道路上的各类交通监控、摄像头等设备，可以提供交通流量、运行状况、事故现场恢复、违章车辆信息等第一手信息，为完善城市交通管理措施，实红绿灯时间优化，以及交通事故隐患。数据支持治理。

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相当于城市交通大数据采集器？

黄传明：也可以说，我们也会结合新型交通数据监测设备的推广应用武汉安防监控，比如一体化、电子标签等设备，全面采集全量交通数据，加强应用边缘计算等创新技术。管理技术和智能化提供了强有力的保障。

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武昌区乌落落五巷凯乐花园5号门路口，有车辆违规停放，长时间堵路。已多次报告该问题仍然存在。是否可以安装电子眼捕获？

李劲松：根据武汉市有关规定，在新改扩建道路建设中，配套的电子交通设施要同步规划。对于市民提出的部分道路需要配备执法监控设备的问题，我们将按照工作计划，到现场进行调查研究，根据实际情况逐步完善违法抓捕设备。

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那么设置电子眼的具体规则是什么？

李劲松：要会同秩序管理、事故预防和处理、法务等部门进行预审，对拥堵点的拥堵情况、交通事故情况、交通改善措施等进行综合研究。需要设置“电子眼”。如果确实需要“电子眼”进行交通管理，将按照相关工作流程进行安装和设置。

2020年12月，武汉市政府发布了《武汉市加快建设新型智慧城市实施方案》。实施方案提出，2021年全市城市拥堵指数下降10%，2022年下降25%。全息路口成为构建城市交通大脑的数据库。让我们通过视频来了解一下。

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看完视频不禁感叹，现在的科技发展真是太快了，那么全息相交是怎么做到的呢？

黄传明：全息路口采用路口雷达+电警/卡口摄像头两种感知方式，加上AI+视频+雷达+边缘计算，通过雷达、视频等多维感知技术和智能算法，实现全量事故数据空间化，生成“全面、准确、实时、细化”的交通数据。电子警察监控的通行数据也是全息路口数据的组成部分之一，也是交通数据采集的前沿。

因此，电子眼实际上是城市交通感知的前沿，帮助我们更好地掌握城市交通的状态和变化，从而为拥堵控制等后续工作提供数据支撑。做个总结，谈谈这些交通技术的不断发展，给市民出行和城市整体交通带来的变化。

方洋：

首先，让我向您介绍一下我们的技术管理办公室。我们科技部现有警务人员25人，警务支援人员12人。其中博士1人，硕士9人，高级工程师2人，省公安交通管理特聘专家2人。

2014年10月，武汉市人力资源和社会保障局与华中科技大学、武汉大学联合成立武汉市博士后创新实践基地。

近年来，在交通管理技术创新方面，我们将大数据分析、云计算、物联网、人工智能等技术手段融入交通管理，应用智能红绿灯管理系统，动静结合。” 、实时感知路况、动态分配路权、智能交通引导，着力打造数字化、网络化、可视化、智能化的道路交通管理新模式。

未来，我科科技部将以创新的理念和思维，实施科技强警战略，大力推进科技创新，努力提高公安交通管理的信息化、科学化、现代化水平，不断提高人们旅行时的安全感和幸福感。感觉。

｜更多问题｜

问：在只有几十米的道路上安装两个红绿灯是否合适？

答：我们在设置红绿灯时，会根据路口、路段的基本情况和交通组织的形式来实施。为了保证机动车通行的连续性，减◤少车辆停靠次数，我们一般不会在短距离内连续设置红绿灯。

但部分路口相对较近，如武洛路中南路口和丁字桥路口、黄浦街解放大道路口、161医院人行横道等。由于这些地区车流量大，如果不安装信号灯，将会影响交通安全和畅通。因此，我们也在如此密集的十字路口安装了信号灯。

虽然信号灯比较接近，但我们会利用交通控制技术制定信号控制联动控制方案，通过信号灯之间的通信来协调对信号灯的控制。采用“绿浪”控制方式，协调控制多个路口。通过信号灯之间的协调，可以有效保证车辆通行，减少车辆停靠次数。

Q：为什么在很短的路段上，高杆和短杆上的标志是一样的，很乱。

答：这几年确实很普遍，有很多标志和极点。例如，建筑工地较多，老城区停车供需不平衡。为规范辖区内各建设项目和大队的行车、停车秩序，反复设【置标志牌。

但近年来，随着“清车减杠”工作的不断深入，我们进一步按照国家标准规范了各类标志的设置，这种情况也有所缓解↘。如果市民也发现类似情况，可以反映12345。

问：在路上行驶时，发现桥上的桥坡道上有很多被撞的迹象。有反射游标，但它们没有效果。能不能加个安全标志提醒大家注意？A：为了减少事故隐患，一般情况下，我们会设置综合闪灯、各种警示标志、防撞厕所等安全设置，以减少事故的发生。对于丢失、损坏的设施，我们将督促责任单位加强对设施的检查，及时更新和完善损坏、丢失的设施。

问：武汉路的蓝色标线是不是错了？

答：这条蓝线叫做非机动车道边线。根据-3-2009国标定义：蓝线作为非机动车道标线；原则上，此类标有蓝线的非机动车道，仅供非机动车通行，行人和机动车不得进入；当蓝线标记为停车位标记时，表示空闲停车位。

来源：中国交通广播湖北频道FM94.8《汉警说交通》