传统基站维护管理技术不足，运』营风险多。必须运用数字化技术，提高精细化管理水平，降低经○营风险。智能运维以资源环境监管为基础，提供集状态监控和故障管理于一体的基站维护管理系统。它以过程监控、管︽理和控制为人机交互的目的，在系统中链接工单、报表等管理工具。 ，完成控制命令分发和结果输出，进而实现基站运维管理的数字化改造。

本文分析了当前基站运「维管理的痛点，总结了行业内较为成熟的数字化技术，提ω出了基站运维管理方式数字化转型¤的解决方案。

基站运维中的问题

● 对市场化转型缺乏深入理解

面对业务多样化、需求多样化、成本控制严格的新形▆势在后台，基站的运维仍然按照资产类别的粗粒度管理，没有树立价值感，而资产的有效性和安全性、资产寿命的延长、设备设╲施的准确配置、资产维护投资的合理性等方面都没有做深入①细致的工作。 ，没有有效地“运营”管理，挖掘资产价值。

● 严重的惯性思维和固化的管理方法

习惯了依靠↑人工管理的传统模式，基站运维在生产运营和运营管理上仍然№习惯于“人海战术”“对战”管理。在管理方式上，未能做到充分利用数字化、智能化的方式实现过程控制。虽然目前已经开发和使用了一些〖在线管理系统卐，但并没『有颠覆管理模式，完全实现了资产的远程可视化和管※控。

●精细化管理水平低

一是人均管理塔数多，精细化管理水平低。湖北IT公司（以下简称中国铁∑　塔）人均管理铁︾塔108座，是印度BI公司人均管理铁塔数的52倍1.52倍，印度BI公司人均管理铁塔数位居世界第二。庞大的人均管理数量增加了精细化管理的难度。其次，在资源管卐理方面，客户频繁增减设备，存在运维人员检查的窗口▼期，系统更新不々及时，容易出现系统信息与在线不一致的情况。现场物理对象。三是在人员进出和在岗管理方╳面，未能及时发现ㄨ客户设备“私接”、“私通”等问题，导致公◤司收入损失。四是极端场景监测中，面对极端雨雪等气象灾害场景，传统运维服务模式下，难以及时提供区域内的天气、道路、灾害⊙等关键信息。紧急情况的范围。五是合◣作单位数量多、监管□方式单一、管理成本高、难度大，给实现高质量、高效率的运维管理带来了很大挑战。第六，在巡ぷ检方面，传统的人工巡检效率①低，成本高。比如原来的运维平台线上巡检，虽然有质检，但模■式落后，平均站检需【要30到60分钟，浪费人力。七是在发电数据的准确【性方面，由于缺乏监控措∩施，现场发电人员拍照验证，存在完整性风险。八、在项目的在岗监督和验收方面it运维，施工作业现场监督方式单一，仅靠㊣监督执行it运维，项目审查难度⌒　大，人工逐站接站↓方式效率极低，上站成本高。

数字化管理流程总体规划

智能运维是中国铁塔实施网络强国战略、推动5G规模化应用■的重要举措。 “五型”企业〖是数字化转型提质增效、为行业创▽造价值、实现高质量发展的强大引擎。

湖北IT公司作为中国铁塔智能化运维试点单位，经过一年的建设探索，制定了总体规划和实施意见。智能︻运维基于行业成熟的数字化技术，重点⌒　应用智能巡检、智能出入♂库管理等功能，探索研究技术变革、生产组织变革对运维系统的影响.

●基站智能维＠护系统建设方案

智□　能运维技术方案架构由感知层、接入层和平台层三部☆分组成，采用国家一级架构的系统构建方法，通过数码相机、边缘智能盒子、后台AI算法，实现了图像视频数据采集、数据智能分析、问题调度的闭环●全流程。

●运维业务流程ㄨ重构

智能运维技术解决方案针对传统维护的痛点，通过探索智能设备的应用，开发智能运维流程，针对需要现场验】证的工作，如验证、出入库管理，以及后续工作，调整原有工作流程，融入智能运维系统，全面提升业≡务效率。

● 运维组织体系㊣重构

秉承“集中监控调↘度，重要现场◥作业自主化”的原则，以智能ぷ运维为抓手，通过智能运维大幅减少基站巡检工时，并重构网络运营中心和区域生产组织体系。

基站智能维护建设方案

感知层

通过安装摄像头▓，采集机房及基站周边图像数据的】周期性和实时事件，实现系统7×24小时自动监控。

接入层

通过边缘智能网关聚合单站摄像头数据并进行初步的AI分??析，以4G/5G网络作为数据传输链路，实现终端与系统平台的连接。

平台层

实现终端设备远程集中管≡理、图像数据集中智能分析等功◤能。基站智能维护网络拓扑如图1所示。

图1基站智能维护网络拓扑

运维服务流程重构

● 基站检测流程

● 基站资产■盘点

通过智能运维系统建立新的资源管理系统，实现智能资源管理。通过对资产和操作人员设备进行拍照上传，并与上次同一站点的照片进行对比，系统AI自动检测图片变化，并对图片变化进行预警。网络运营中︻心值班人员随后将对资产变更预警进行验证，将资源照片与预警照片进行对比，确认铁塔资源资产变更后通知资源主管，资源主管将处理结果反馈给每周一次的╳网络运营中心。值班□　人员比对照片，发现属于操作员设备变更，下发验证工单给区域经理。区域经理根∮据公司私装、私挂规定采取措施，并在工单中反馈相关处理◣情况。最后，后台根♂据区域经理的反馈，生成运营商设备变化的报●表，并确认设备的面积和数量。通过以上流程，实现了对资源资产的智能化、远程管理，提高了资源资产管理的★效率。

● 出入库及在职管理▲流程

探索智能出入库和工程在岗管理，优化传统流程，将入库、出站、施工在岗管理集成到智能运维系统中，实现智能化管理。一、施工单位、维修人员、客户向车站报批，区域维修经理『审核车站原因；二是值班人员联系区域维修〓值班人员远程开门，值班人员与值班人员远程协同工作，抢救人员。出入境照片，记录出入境人员信息；最后调用摄像头∑远程验证现场是否与申▓请原因一致，并与运维系统的门禁红外报警器联动拍照、录像，以备后期验证。通过上述远程在线管控，实时监控出入库情况，杜绝▼非法安装和非法卸载设备。

智能运维流程完成后，组织监←控中心和运维公司对智能运维平台↘的相关功能进行大量操作，逐步优化智能运维调度方案、智能故障处理和资产管理验证流程、智能巡检考核指标等一系列规范要求，逐步落实可视化可管可控的要求。

运维组织体系重构

●基站维护调度系统

应逐步从日常维护向“派单”智能维护转变。 实施“计件”支付模式。通过“智能维修+订单调度”新模式的＠实施，我们在◥智能巡检、订单精准调度、价值运营等方面积累了一定的经验，初步具备了◢扩大“智能维修”应用范围的条件。 + 精准订单调度”模式。 ，从传统的粗放计划作业模式到精准计件调度作业☆模式。这样，维保团队↑工时量化，维保高效，推动铁塔运维体系转型，促进铁塔维保服务能力和质量双提▃升，实现铁塔机房可视化、业务◥化管理，以∩及设备的可控性。

● 全面释放戴维的人力资源

通过摄♂像头安装、平台搭建等数字化方式，完成智能运维环境建设，逐步实现智能巡检、智↘能资产管理、智能接入 具备车站管理、智能应急保障☆、智能化等十大功能发电审计、智能验收、智能质控、智能安全管理、智能风险防控和业务拓展。减少站内人员重复次》数，提高生产效率和◆管理效率，将人员分流到不同的团队Ψ ，扩大专业团队〓〓，达到降本增效提质的目的，推动铁塔运维转型体系，提升铁塔维修服务能力，质量双提升。

● 运维体制∑改革

智能运维将智能技术深度融入运维生产，以数字化创新代替传统人工操作，并结合相应的管理体制变革，着力构建运维生产组织体系，提升中国√铁塔智能化水平运维生产管理，将打造铁塔特色的数字化、智能化运维能力，锻造公司核心竞争力，为中国铁塔高质量数字化发展奠定基础。

结束